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IT之家 2 月 26 日音问，据外媒 Electrek 今晚报说念，特斯拉 Cybercab 名堂司理维克托 · 内基塔秘书下野，就在不久前的 2 月 18 日，Cybercab 首台量产车在得克萨斯超等工场下线。

内基塔于 2017 年行为 Model 3 出产线实习生加入特斯拉，那时公司正经历马斯克所称的“出产地狱”。近九年间，他从工程岗亭徐徐普及，最终成为 Cybercab 整车名堂慎重东说念主。

内基塔在 LinkedIn 示意，我方从 Model 3 实习生成长为 Cybercab 名堂司理，这依然历真理要紧。他感谢团队维持，并示意将在波士顿开启新的行状阶段，但未露出去处。

在特斯拉技能，内基塔还参与了 Model 3 Highland 改款名堂，并在 2024 至 2025 年的名堂团队重组中留任。

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他的下野，ag真人(AGgame)继续了特斯拉责罚层抓续流失的趋势。2025 年 11 月，Cybertruck 名堂司理西丹特 · 阿瓦斯蒂和 Model Y 名堂司理埃马纽埃尔 · 拉马基亚同期下野。

往日两年，特斯拉还失去了多位中枢高管，包括北好意思和欧洲销售及制造副总裁奥米德 · 阿夫沙尔、Optimus 机器东说念主名堂慎重东说念主米兰 · 科瓦奇、领有 18 年履历的能源系统慎重东说念主德鲁 · 巴格利诺、硬件工程副总裁皮特 · 班农，以及一位本年 1 月下野的制造总监。

当今，特斯拉所有量产车型（IT之家注：Model 3、Model Y、Cybertruck 和 Cybercab）已无初代名堂慎重东说念主留任。

内基塔完成了 Cybercab 从见识到量产的关节阶段，而该车型距离全面量产仍需考证，且马斯克已警告初期出产将异常安宁。

Cybercab 的中枢问题在于十足依赖无东说念主监管自动驾驶。该车型莫得主张盘或踏板，也无法东说念主工接收。淌若自动驾驶系统无法驱动，车辆将无法使用。

特斯拉已在 2025 年 9 月调度“十足自动驾驶”的界说，不再同意无东说念主监管才略。Cybercab 将基于 AI4 硬件发布，而 AI5 芯片要到 2027 年才会推出。当今 AI4 仍未在现存特斯拉车队中终了无东说念主监管自动驾驶。

特斯拉曾于 2026 年 1 月秘书推出无东说念主监管 Robotaxi 处事，可是仅驱动一周便罢手。当今 Robotaxi 仍仅限于奥斯汀小界限区域，并依赖良友东说念主工维持。

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